月票价格两位数的增幅

尽管TTC还没有最终敲定票价上涨的方案，但是高层人士指出，涨价已经不可避免。TTC方面原定在本月底举行例会，但将提前到11月17日召开，主要讨论营运成本的问题。根据公车局历年来的做法，解决营运成本的主要途径不外乎从政府争取投入、削减服务以及提高车票价格。市议员、公车局主席张本力 (Adam Giambrone)表示，市府和省府的财政困窘，增加投入的可能性不大，而削减服务不予考虑，因此车票涨价势不可免。

张本力还说，明年的营运预算将会有1亿元赤字，主要因为通货膨胀、柴油价格升高以及日益增加的事赔偿。言下之意，提高车票价格不仅是不得已而为之，而且是平衡营运成本的主要方式。张本力最后称，票价是否需要上涨要由委员会决定，“我们会尽量减少票价的涨幅”，委员会将于11月7日举行会议进行研讨。


 
据本地主流媒体随后披露，尽管TTC高层放出的风是“不确定涨多少”，其实已经定下了增幅。据悉，月票从现在的109元涨到126元；老年人月票将提高12.75元；上车付现金则从目前的2.75涨到一个整数，即3元；token的价格，则从现在的11.25元5个、或22.50元10个增长11%到20元8个。其他：儿童票上涨5分，现金票价达75分，纸票是55分。日票（Daypass）将涨至10元，涨幅1元；周票36元，上涨3.75元；VIP111元，上涨15元； MDP116元，上涨16元。

据悉，在过去10年之内，公车局每年平均加价10分，每年可增加2,000万元营运经费。今年由于全球经济危机，市长苗大伟保证冻结车费。根据现有情况，公车局明年需要增加营运津贴8,000万元。尽管车费的增幅尚不清楚，但如果每人次增加25分，便可以增加4,500万元收入。

多市度基建预算半数用于公交

尽管TTC年年声称成本太高，需通过涨价的方式让市民承担，但是公交方面从市政府那里获得的拨款却丝毫没有减少。日前，多伦多市政府公布2010年度基建预算，计划在明年为基建投入24.31亿元，其中54%用于公共交通。

明年，TTC将获8.27亿元，占年度预算的34%，是最大的单项拨款。同时，Spadina地铁线将获1.89亿元；交通服务得到2.88亿元；Transit City获3.01亿元；Union车站获1.28亿元；公园等娱乐设施获1.17亿元。市政府计划买60辆新地铁车，并在2010年增加载客量9%；购入390辆新公车、和204辆单层轻轨列车（Light Rail Vehicles），以代替电车（Street Car）；还将继续建从约克大学到Downsview车站的快速公车线。

为了避免债务积累，市政府规定10年的基建预算所产生的债务连本带利不得超过物业税收的15%，所以目前的债务最多可达到24亿元。市政府表示，通过发放30年债券，筹得8亿元；截止2019年，共将发放46.9亿元债券。政府将每年还一部分债；2014年起不再产生新债。

据悉，预算委员会将在11月13日、16日和26日举行听证会，商议各类拨款是否恰当。12月3日，执行委员会将再次讨论。12月8日，市委员会将决定是否通过此预算。如果市民认为此预算需修改，可通过3种方式表达意见。第一，11月13日早9点半，到市政大楼2层1号会议厅出席聆讯。第二，给预算委员会寄信。第三，联系自己选区的市议员。

大多区车费全国最高，超过美国

从现有的数据来看，大多伦多及附近地区的车票居全国最高。据披露，大多伦多地区Mississauga、Brampton、York Region的单程车票都是3元；Durham Region则是2.9元。和它们比起来，多伦多市的车票还便宜一些。

其他城市，Halifax的单程车票是2.25元；蒙特利尔的单程车票2.75元，和多伦多一样。不过，它的月票十分便宜，一个月只要68元；而且26岁以下都可以使用30多元的学生月票，受益人的年龄范围比多伦多宽得多。加西诸城市：Winnipeg单程车票2.30元；Regina则2.25元；Calgary和温哥华都是2.50元。

相比之下，美国城市的车票则便宜普遍一些。例如，纽约的单程车票2.25美元；波士顿、西雅图都是2.00美元，芝加哥2.25美元，Dallas1.75美元，洛杉矶1.25美元。

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