近日，本省的“汽车业风波”愈演愈烈，引起了民间的广泛关注。昨天（周四），正陷入困境的北美两大汽车业巨头，通用和克莱斯勒分别传出不利的消息，再次激发业内和民间对她们是否即将破产的担心；同日，成千上万名退休汽车工人在安省议会前的女王公园集会，要求省府保护他们的退休金计划。

通用拟关闭北美13家工厂

昨日，通用汽车公司发布消息称，公司将自5月起关闭北美20家工厂中的13家。受此影响，预计二季度和三季度早些时候，北美产量大约会减少19万辆。在往年，通用汽车在夏季关闭两周以调整产品线属于正常情况；不过，此次13家工厂的关闭期间明显延长，时间从一周到八周不等。

通用汽车方面称，市场状况不佳、经销商库存居高是关闭的原因之一。根据通用汽车发布的数据，截至2009年3月底，公司库存大约有76.7万辆。而2009年一季度，公司销量仅为41.3万辆，同去年相比下降了48个百分点。

通用公司北美地区总裁克拉克（Troy Clarke）则坚持表示，公司此次的举动并非申请破产保护的前兆。无论是对停工的薪金工（Salaried workers）还是小时工（hourly workers），通用都会支付一定量的生活补助。不过，他同时拒绝透露公司方面日后打算裁员多少，以及多少家公司会被永久关闭。据通用公司先前对政府的陈述，他们打算在重组（restructuring plan）期间关闭五家工厂；而其CEO后来则表示，公司方面可能酌情关闭更多。

据悉，此次通用今天宣布关闭的工厂主要在分布美国本土和墨西哥，因此这次举动似乎对本国没有直接、立刻的影响。不过，据加拿大汽车工会222分会的主席巴克里（Chris Buckley）表示，通用在安省的温莎市和圣凯瑟琳市分别有一家传动器工厂和发动机工厂，因此北美其它生产厂家停工，安省的这两所工厂不久时候必将也受到牵连。

克莱斯勒已开始准备破产保护？

和通用相比，另一家汽车巨头克莱斯勒的压力一直比较轻：只要在本月月底前和意大利的菲亚特集团达成被收购股权的协议，就可以远离破产危险。然而，4月30日的重组期限已逐渐逼近，而克莱斯勒仍未能完成和菲亚特的合作，这使她的破产可能性日益加大。

昨日，《纽约时报》引述知情人士的消息称，美国财政部已经让克莱斯勒准备破产法第11章的相关文件，并尽快在下周完成。

截至4月23日，双方的谈判依然在继续。此外，另有美国媒体报道称，菲亚特与克莱斯勒合作意向减弱，目前正在积极与通用旗下的欧宝公司谈判收购事宜，这为克莱斯勒的前途增加了不确定性。

不过，据本地媒体报道，由于克莱斯勒公司和加拿大工会方面皆做出巨大让步（major concessions），双方的谈判已经即将完成。据悉，工人的工资和福利是克莱斯勒和菲亚特谈判的一个难点，因此公司和工会的这一谈判成就也缓解了不少克莱斯勒本身的压力。

此外，另一个阻碍克莱斯勒与菲亚特达成协议的，是如何处理克莱斯勒69亿美元的债务问题。包括摩根大通、花旗银行和高盛在内的主要债权人，希望能够获得45亿美元现金。然而，菲亚特和克莱斯勒提出的方案，则是以15亿美元现金加5%克莱斯勒股权。

汽车工会呼吁省府保护退休金

随着通用和克莱斯勒将破产的传言不断增多，加拿大汽车工人协会(CAW)在省议会外的女王公园举行示威，要求安省自由党政府给予退休金保障。据警方表示，此次集会有6,000多人参加，但工会方面则说有1.5万人出席。

据悉，触发此次大示威的原因是之前安省省长麦坚迪(Dalton McGuinty)的警告，称如果通用破产，安省退休金保障基金内没有足够的资金支付工人们的退休金。



按照这项退休金保障基金计划，假如本省公司出现破产、或者无法承担完全的退休金，安省退休保证基金每月最多拨款1,000元弥补给退休者的退休金。然而，省长曾表示安省“退休金保障安全网”现在只有1亿元左右的储备资金，而如果上述北美两大汽车巨头中的任何一家倒闭，政府都无力支付补贴。专家估计，如果政府打算担负这个责任，那么仅仅填补通用汽车公司的退休金短缺，就可能要耗掉省府60亿元。

集会上，工会主席卢恩扎愤怒地演说道，每个工人都有权利享用退休福利。然而，工人们国家奉献，政府却说他们是施政包袱。

工人会222分会主席巴克里表示，退休金保障不是一种政府援助，而是一种防范公司破产的“法律”。这不仅仅关系到汽车工人的利益，还关系到安省所有面临失去退休金保障的工人的利益。

对此，安省经济发展厅长布赖恩特(Michael Bryant)则出来安抚，表示除非通用汽车被迫执行破产令、脱售所有资产，否则通用公司的退休工人没必要担心。布赖恩特继而表示，那些退休福利的安全出问题，只会是通用清盘，而他不认为公司会走到那个地步。就算申请破产，布赖恩特称，从来没有加拿大法官要求退休者放弃退休金福利。

据最新民意调查显示，多数加拿大人赞成政府出钱援助汽车厂，只有40%反对。大西洋三省有最多的人支持汽车业救市方案，同意政府扶助汽车厂的人数比率高达69%；而安省虽是汽车业重镇，但它的支持率仅仅高于全国平均水平。
 

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