多伦多的雪季已经来临，新移民除了对多伦多道路除雪之快深有印象之外，对多伦多道路上白花花的融雪盐也是吃尽了苦头。车辆防锈这样在温哥华很少听说的话题，在多伦多是不能回避的问题。新车终身防锈的计划，对每个新车主都充满了诱惑和矛盾，本来标出的车价加上七七八八的东西已经令人咋舌了，防锈一下子又多出去几百大洋，到底管用吗？

“终身防锈”？才8年就不管了

新移民崔先生2001年购买了一部M牌新车，在汽车销售员的劝说之下，另花了575元购买了终身防锈计划，并在指定的修车行做了防锈处理。

他表示，汽车销售员向他介绍，由于北美地区冬季撒盐融雪特别厉害，新车不做防锈处理以后出手就难，一旦生了锈再作处理就晚了。他想想对方说得有道理，而且有终身担保（Life time）的承诺，这还犹豫什么呢？就掏钱做了防锈处理。

后来几年果然很有效果，车一点锈也没有。不料，到了2006年车轮胎挡泥板和轮胎后上方车体部分开始出现锈斑，他找到了车行，工作人员看了之后表示让他找做防锈处理的厂家去维修，厂家二话不说将生锈的部位进行了处理。随后的2007年车身其它部位也先后生锈，崔先生如法炮制再次找到那家修车厂去除锈，对方虽说嘟囔了几句，还是给修了。

到了今年9月份，崔先生发现原来修过的地方又开始生锈，只有第三次找上门去。俗话说事不过三，这一次修车场开始不耐烦了，表示不再管了，再修的话就开始收钱了。

就这样，崔先生从当初以为万事大吉，到现在的一筹莫展。他向记者表示，不是说终身防锈的，而且有合同保证的吗？怎么到了来真格的就不管了，难道这个合同就一点用没有了吗？

“终身”原来就10年

安河华人汽车协会会长张兴义（Jason Zhang）在接受采访时表示，实际上汽车销售行业所说的“终身”，在业内界定就是10年，而并非人们想象的那样终身就是永远。因为汽车的寿命，在业内认定就是10年，以后就开始“多灾多难”了。

他表示这个对“终身”的定义有时在合同中标明了，比如在防锈终身保修合同的背面，会对这一名词作出注释的，只不过一般用户不会仔细阅读背面的小文字而已。此外，他指出“防锈”也不是包括所有的车部件。底盘防锈就不包括排气管，还有一些容易生锈的螺丝和螺帽等也不包括在内，只是说油漆覆盖的部分和车大梁。因为，油漆部分生锈的话会影响美观和再销售，大梁生锈的话就会影响车辆的安全，关键的是几年之后的安全检查无法过关，到时候还需要修。如果油箱之类的重要部件生锈，就会造成漏油的严重安全隐患，况且油箱之类的部件完全不能维修，只有大动干戈换油箱了。

在多伦多从事汽车维修的叶晓明认为，所谓的终身防锈，所需要做的就是多做几次防锈，而不是说喷一次就万事大吉。每2到3年要检查一遍，如果有生锈就马上处理，最简单的办法就是再喷涂一层，大概才50元左右。他表示，即使是汽车销售商的防锈计划也不是说一次管一辈子，也是有锈了就处理的终身防锈。

油漆的车身也生锈

为了让记者更明白汽车生锈的原理，张兴义介绍了汽车的喷漆流程。他表示，在喷漆之前要经过酸洗钢板、磷化处理、喷底漆等工序，然后才是喷漆，最后再用清漆罩光保护。其中酸洗和磷化处理的工序，可以加强漆和车身的结合，阻隔金属和空气的接触，从而防止汽车车身生锈。但北美高寒地区冬季融雪、除冰基本上是使用融雪盐，因此融化的雪水中含有高盐分，车辆的底盘、车门底端等部位每年长达半年时间都会被盐水所浸蚀，因此非常容易生锈，加快车架老化和蚀损的速度，严重的时候底盘会锈穿。

张兴义表示，汽车本身底盘都有涂层，作用就是保护底盘不会生锈。不过底盘上还有很多铸铁件，就是他刚才所说防锈不包含的部件，这些铸件是非常容易生锈的。此外，车辆底盘在行驶过程中会不断受到地面石子等被汽车卷起来的小物体的撞击，这样即使有保护层，时间长了也会被打得剥落下来，底盘就难免会生锈。

还有，不少车辆露天停放在马路上，雪水和地面的盐分会蒸发，从底盘、车头引擎等部位进入车身，造成一些容易生锈的地方生锈。因此买了新车最好就要做防锈，因为生锈是不可避免的事情。

叶晓明认为，现在在北美销售的新车防锈处理已经是很不错了，5到6年之内一般都不会生锈，但是为了更好地保护爱车，最好还是再做防锈处理，一旦生了锈再处理就会为时过晚。

防锈不是一劳永逸

张兴义也认为汽车若是新车时，最好买的时候就做防锈处理。防锈分为两个主要部分：车身防锈（包括裙边、四个轮的挡泥板、车门内腔、行李箱、引擎盖及前罩板）和底盘防锈（底盘、底盘大梁）。

目前流行的做法有化学处理和电子处理两种。他个人认为，化学喷剂的方式对环境污染比较厉害，而且化学物质的挥发对驾驶者也有刺激性。喷剂是以橡胶、矿物油及有色金属等为基础的复合涂剂能有效控制金属表面锈斑的生成，特点是费用较少。

叶晓明本人就从事这种防锈技术，他表示汽车本身的油漆很硬，这样如果遭到外力碰撞之后就会掉漆，多伦多冬季这种高盐分的环境，只要有一点油漆脱皮，就会很快形成锈点，而且生锈范围会慢慢扩大。喷涂这种油性的防锈层，其粘性比较大，不会像油漆那样容易剥落，即使用高压水枪冲刷也没问题。

张兴义认为这种防锈处理方法比较脏，若是平时检车，打开引擎盖子也会弄脏手，不小心就会蹭脏衣服等。而电子防锈的方法就比较干净，防锈效果相同。

以他十几年的售车经验来看，60%的华人客户都会在买车时同时购买销售商的防锈计划，其它的客户即使不在售车处购买，也会立刻找一家修车厂做防锈处理，大家对于防锈是有共识的。因为一旦生锈再处理起来就要费事很多。

叶晓明指出，已他的经验来看，爱惜车的人在冬天也会经常洗车，每当大雪过后路面干爽了，就要马上冲车，把车身外的盐分洗掉。他见过有的车主很爱惜车辆，几年下来底盘一点锈都没有。也有不少客人，一个冬天都不去洗一次车，这样车辆再销售的时候就会很困难。

电子防锈技高一筹

目前来看，喷涂防锈层存在一定的局限性，喷涂层防锈的工作原理是隔断金属和潮湿空气、水分、盐分等的接触，像一层厚厚的盔甲。主要有两个缺点：其一是它不能覆盖所有的部位，所不能保护的部位往往是最容易生锈的地方。其次，覆盖层一旦受到撞击等破坏，保护作用就失去了，即使是一点点也能马上生锈。比如在车体接缝处、路面石子撞击、划痕、掉漆等。这就是为什么每年都要回去检查的原因。

刚才张兴义提到的电子防锈设备，是现在流行的一种升级版阴极防锈保护系统。传统阴极系统要依靠电解液或者电解物质层，这种系统在大气环境下就可以工作。它可以迫使车体内电子单向流向正极，以牺牲正极为代价防止金属生锈。正极是一种特别设计的可调电阻胶布，可以与车体之间产生电解作用，这种特殊胶布可根据空气湿度调整电阻。控制组件向阳极提供38到45负的电压，形成定向电子流。

不要和保修厂纠缠

对于崔先生的案例，他认为崔先生直接和维修厂交涉是不妥当的，因为当初和他签订合同的是销售商，找销售商是最简单的方法。销售商既然签订了终身防锈保修合同，那么在10之内是有责任保证防锈的，如果销售商拒绝履行合同，客户可以直接向安河汽车工业协会投诉。

记者随后联系了崔先生的汽车销售商，对方非常客气，表示已经开始协调客户和修车厂之间的矛盾，期望短时间内可以解决问题。

合同条件双方都要履行

有的人拿了合同从来不看，认为反正有了终身保修合同，到时候生了锈再去找他们好了。其实，合同的背面有很多细则，一旦客户没有按照合同来做，厂家还是有很多理由拒绝保修的。

比如崔先生的防锈合同，新车注明是终身，没有界定业内术语“10年”这个概念，旧车（4年以内）保修5年，从这一规定也可以看出，最多就是不超过10年的保修。如果保修的部位生锈的话，要在生锈30天内到厂家维修，否则不予保修。

这份合同的防锈保修也不包括车祸、改装更换的部件、随意破坏、恶劣路况所致的车辆损坏后生锈等。也不包括水淹、风灾、不善待车辆等引起的生锈。

崔先生本身也是一个很细心的人，他指出合同里面还有一款写明，车辆在做了防锈之后，每两年要到销售商处进行检查，或者每年应防锈厂家要求的30天内去销售商处检查，检查报告要在30天内递交给保修管理中心，如果没有做到以上步骤，维修费需要自理。崔先生表示他坚持每年都去检查了，但是大多数人可能会忽略这一点，买了保修之后再也不会去销售商那里做年检了，这样等于自动放弃自己的权利，这也属于一个“黑冰”地带。

此外，叶晓明表示，许多车辆的防锈保证服务是不随着车主更换而生效的，这种服务类的计划不随车主转户。因此购买二手车的人需要注意，对方若是夸下海口：本人的车终身防锈，那最好还是要掂量一下。

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