(综述) 在经过了长达12天的“拉锯战”，加拿大汽车工人工会CAW（Canadian Auto Workers）和通用汽车公司终于周四晚上11点达成了初步协议。这无疑为面临困境的通用公司起死回生以及保住上万工人的工作职位迈进了一大步，同时也为后者赢得联邦和安省两级政府的经济救助扫清了障碍。

工会在福利和工资方面让步

先前，联邦和安省两级政府曾经表示，如果通用公司无法让其产品成本降低到一个“可以和其他厂家产品相竞争”的水平，否则无法获得经济援助。于是，在资方和政府的“两面夹攻”之下，原本非常强硬的工会也渐渐软化；在美国汽车工人联合会(United Auto Workers)做出让步与通用汽车达成劳工协议的后一天，也颇不情愿地签订了降低劳工成本的协议。

不过，联邦及安省政府曾设定5月15日为谈判最后期限，而最终协议的签订仍迟了一周。据工会主席卢恩扎透露，这是因为退休金成为谈判的焦点，最后双方在这一问题上都作出重大让步。

据悉，此次协议的主要成果是缩小工人福利，和减少工人工资以降低产品成本，这也是CAW在一年之内第三次同意削减劳工成本。

根据协议，目前的退休金水平将被冻结直至2015年，不做任何增加，通货膨胀因素也不加以考虑；同时，新雇员则要从每小时的工资里要拿出1元做退休金供款。作为资方，则保证维持在加拿大的汽车制造业务，不会削减退休金福利，并会积极填补过去拖欠的、高达65到70亿元的巨额供款，这也是工会方面多年来首次成功地迫使资方补足以前拖欠的退休金供款。据工会退休金及福利总监吉尔(Sym Gill)预计，资方有望在10年内补齐这笔欠帐。

至于现有的退休工人，协议则承诺，他们的福利受到保护，不过将不得不自己支付一些定额的手续费。

目前，通用汽车总共雇佣有1万名左右的CAW工会工人；协议削减了劳工福利每人8,000多元。

此外，据工会主席卢恩扎透露，协议也削减每小时劳工成本15到16元；同时，今年3月份协议的劳工成本减幅每小时7元依然有效。不过，资方仍然需要给每名工会工人3,500元，作为停工（vacation time）补贴。这笔钱，卢恩扎表示，可能会计入养老基金（pension fund）。

据悉，工会成员将在24日和25日投票，表决协议。

政府和工会方面就协议表态

在获悉了通用的劳资双方达成协议之后，联邦总理哈珀于昨日（周五）重申，联邦政府一定会提供30亿加元、参与通用汽车(GM)以及克莱斯勒汽车(Chrysler LLC)的重组，从而维持两家公司在加分厂的正常运营。总理还表示，他尚未看到具体协议，但"在原则上"对双方能在这些困难决定方面达成一致意见感到高兴。同时，哈珀还称，奥巴马政府的气候变化政策正在朝着令人满意的方向发展，并对此表示了赞扬。

同日，联邦工业部长甘礼民(Tony Clement)也表示，双方找到削支的方法，协议鼓舞人心。

通用公司方面赞扬了工会所作出的“坦率承诺”，以及果断、不遗馀力地达成了协议。业界顾问公司汽车指南针(Automotive Compass)总裁波奇拉克(Bill Pochiluk)则表示，新协议是可能达成的最好协议，但质疑当局会否用公币填补退休金款项。

工会方面虽然就减少福利和工资显得不甚满意，但是卢恩扎也为能达成协议而松了一口气，因此这毕竟使工人远离了失业的危险。在昨日召开的一次电话会议中，卢恩扎表示：“过去两周是我们所经历过的最艰难的一段时间，我们所不得不讨论的问题是如何维持加拿大汽车业的生存。”

通用下周将进入破产保护程序？

另据报道：华盛顿邮报(Washington Post)周五在其网站上援引未具名知情人士的话报导，奥巴马(Obama)政府下周准备让通用汽车公司(General Motors, GM)进入破产保护程序。根据该计划，通用汽车将获得数百亿美元的额外公共资金。

该报援引一位消息人士的话称，根据破产保护计划草案，通用汽车将获得略低于300亿美元的额外联邦政府贷款。

该报还援引业内消息人士的话称，美国政府准备最早于下周让克莱斯勒(Chrysler)脱离破产保护。

不过，CAW主席卢恩扎则表示，虽然通用汽车正在为实现庭外重组而尽其所能，但该公司目前申请破产的可能性仍非常高，若该公司申请破产，此项劳工协议仍将有效。他称，破产法院仍在审查该劳工协议。

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