1月2日，在伦敦中心区域一条街道上，满目可见低价抛售房产的广告牌。
　　
　　就像一场突如其来的暴风雪，金融危机在2008年第四季度波及了整个世界。近年来一直受困于经济低增长的欧洲大陆，尽管在金融领域并未受过多冲击，但是随着金融危机的侵袭和蔓延，各国的实体经济受影响程度开始逐渐加大。以汽车、物流运输和外贸为代表的行业陷入了巨大困境，与这些行业息息相关的配套服务业也不能独善其身。
　　
　　与其说是金融危机袭击了欧洲，倒不如说是金融危机在一个糟糕的时刻乘虚而入，在欧洲各国原有的经济体制问题上又咬上了一口。所有欧洲国家原有的经济问题都在本次危机中成了潜在的灾难——高工资福利水平，高失业率和税率水平，趋于饱和的内部市场，及无法满足欧洲每一个国家的实际需要的单一货币政策。
　　
　　2008年，与其说是金融危机袭击了欧洲，倒不如说是金融危机在一个糟糕的时刻乘虚而入，在欧洲各国原有的经济体制问题上又咬上了一口。所有欧洲国家原有的经济问题都在本次危机中成了潜在的灾难——高工资福利水平，使得这些国家在国际分工中竞争力下降，吸引外国投资不力；失业率和税率水平偏高，人们的可支配收入减少，内需增长停滞，欧洲内部市场日益趋于饱和；单一货币欧元使得各国政府和中央银行无法针对本国实际情况做出及时的调整。
　　
　　从欧洲各国分析机构以及经合组织、世界货币基金组织的相关预测来看，2009年欧洲的经济形势不容乐观。
　　
　　根据欧洲央行的预测，2009年欧元区国家的GDP增长率将为-1%，也就是GDP出现负增长；而经合组织的预测则更为悲观，如果算上所有欧洲国家的话，实际GDP的负增长可能达2到3个百分点。无论如何，2009年势必会与经济危机这个令人不快的关键词捆绑在一起，人们必须学着在焦虑和失望中看到未来的一丝曙光。
　　
　　欧洲三大港的冬天
　　
　　判断经济运行兴旺与否，从物流业那里获取数据是最直接的渠道——如果港口的货物运输量蒸蒸日上，那就没有任何理由去怀疑经济陷入危机。然而，遗憾的是，从欧洲三大港——荷兰的鹿特丹、德国的汉堡以及比利时的安特卫普传来的消息却让人不那么乐观。鹿特丹港作为欧洲最大也是最重要的货物中转港口，2008年港口货物吞吐量达4.2亿吨，集装箱吞吐量1080万个标准集装箱，比2007年增长2.7%——可是，这些增长都是在2008年前三季度实现的，第四季度的货运量几乎可以用“惨淡”来形容，较前三季度平均下降将近三成。鹿特丹港口管理局首席执行官汉斯·施密茨表示，乐观估计2009年鹿特丹港的货物吞吐量将下降5%到8%，从2008年第四季度开始的消极影响将持续很长一段时间。
　　
　　而通向东欧以及斯堪的纳维亚半岛的门户港口汉堡的情况也好不了多少。汉堡港2007年的集装箱吞吐量就超过了990万个标准集装箱，原来以为今年超过1000万的门槛是件轻轻松松的事情，没想到最大的客户中国，由于在2008年先后遭受雪灾和地震的侵害，往来汉堡的集装箱数量不增反降。汉堡港有限责任公司在最新的新闻公告中指出，2009年港口吞吐量将下降10%左右，而且该衰退趋势有可能持续到2010年。在刚刚过去的第四季度，比利时安特卫普港的日子也并不好过，目前初步统计，2008年靠港船只的数量已经肯定少于2007年，尽管货物吞吐量仍有一定程度的攀升，但是860万个标准集装箱的数字已经让这个西欧大港保不住欧洲第二大港的位置。
　　
　　西班牙：深陷失业危机
　　
　　货物吞吐量减少的背后，是各家公司越来越薄的订单。整个12月份，几乎是欧洲绝大多数公司煎熬的日子——订单数字不断下降，撤单数不断上升，尤其是汽车、物流领域的配套供应商，经历了一个惨淡的年末。为了节约成本，确保公司的正常运行，很多公司不得已祭出裁员和减薪的手段。
　　
　　拥有4600万人口的西班牙是西欧国家失业率最高的，13%的失业率也就意味着300多万人没有工作岗位，而欧洲平均失业率仅7%。事实上，今年经受了房地产危机、金融危机等连环打击的西班牙，其实际失业人数大约和德国持平，但是仔细观察就会发现，西班牙在本次经济危机中所流失的工作岗位数量可以说是欧洲最严重的之一。西班牙首相萨帕特罗已经公开承认，2009年将是“非常严峻的挑战”——在西班牙拥有众多雇员的通用、日产和雷诺汽车公司都已经宣布了他们的裁员计划，这让已经被失业所困扰的西班牙再度雪上加霜。刚过完圣诞节，通用汽车的西班牙员工就不得不走上街头举行示威活动，抗议雇主不负责任的裁员计划，要求政府拿出办法来保住他们的工作岗位。而就在几年前，西班牙政府还曾表扬这几家汽车企业为当地人就业创造条件的负责表现，一前一后的反差令人唏嘘不已。
　　
　　按照西班牙中央银行的估计，如果政府再不出台强力措施的话，那么到2009年底，西班牙的失业率就将达到16%，2010年这个数字会是18%，这也就意味着400万人找不到工作，西班牙电影《阳光下的星期一》中众人排队在职业介绍所消磨时光的场景，同样可能在现实中再度出现。同时，西班牙也是一个移民众多的国家，超过500万的移民如何在此处寻找生计，也考验着西班牙政府的智慧。
　　
　　德国：或出现企业倒闭潮
　　
　　德国、英国和法国作为欧洲经济的龙头，依靠着自身的技术和高质量的产品优势，在经济危机时期仍然保持着强大的竞争力。可是，再强大的经济实体都抵挡不住市场经济那只无形的手，在经济危机时期，那些缺乏资本、缺乏足够技术且劳动生产率不够高的企业必然会成为牺牲品。根据欧洲最大且历史最悠久的信用集团Creditreform的预测，2009年将至少有3.5万家德国企业面临倒闭，从而威胁到51万个工作岗位。而且这两年来德国的公司倒闭数一直呈上升趋势，2008年已有超过3万家企业宣布破产，这一令所有雇员心惊胆战的结果在2009年一定会继续上演。
　　
　　这是每一个学过经济学的人都知道的经典循环：企业出于减员增效的原则采取裁员减产措施，导致员工减薪或最终失业；大面积的失业和减薪使得居民总体可支配收入下降，进而影响商业景气程度，造成消费品需求进一步下滑；于是所有相关企业的生存继续受到威胁，不得不进一步采取其他途径融资来解决现金流短缺的问题；但是危机时期的金融机构往往在贷款方面审查愈加严格，越是深陷泥潭的企业越贷不到款，最终导致企业破产，居民收入缩水，国家税收减少，国家经济活力指数降低。
　　
　　正是出于以上的分析，德国最权威的Ifo经济研究所对于2009年经济形势作出了悲观的预测：2009年德国GDP将下降2.2%。而实际上，截至2008年12月，德国的工商景气指数已经跌到了1982年以来的最低点，一向习惯于用批判眼光看待事物的德国人，对于经济前景的预期可谓是相当悲观。
　　
　　英法：保持谨慎乐观
　　
　　欧洲各国工业产品需求的下挫，是导致企业信心衰退的最主要原因。一项调查指出，2008年12月欧元区工业产值下降了约12%，这种不景气的状况是自从1997年夏天的亚洲金融危机以来所没有过的。很多企业主动采取了限产，给工人放假等措施，避免产品的不必要积压，德国的著名汽车生产商奔驰、宝马都在此列。
　　
　　与德国相比，英法两国对于2009年的预测要稍乐观一些，法国政府认为本国经济在困难的2009年仍将保持0.2%到0.5%的小幅增长，而英国政府预测2009年GDP总量将下降0.75%到1.25%。来自经合组织的数字则更悲观一些，他们认为法国必将陷入负增长，-0.4%更为贴合实际，而英国经济衰退的同时还将伴随着房地产价格的回落以及失业人数突破300万。
　　
　　不过应该看到，英法两国都已有数项具有明显效果的经济刺激措施出台：例如英国宣布降低商品服务增值税2.5%之后，的确在一定程度上挽救了已经跌到谷底的消费者信心，圣诞节那一周的英国零售业收入居然创纪录地比2007年同期还上升了14.5%；而法国的260亿欧元计划中最吸引人的效果就是将新增就业岗位8至11万个，这样基本能够消除由于经济危机所引起的裁员的负面影响，使得全法国劳动岗位的数字基本保持平衡。

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