伸出7个卫星楼，每个楼有4个登机口。二号候机大楼更夸张，本身有6个候机厅，每个厅都有几十个登机口，如果按照北美标准，这6个候机厅都可以叫“候机大楼”。加上三号候机楼，整个机场有3座候机大楼、8个候机厅，有中国人形象地将它比作三头八臂的哪吒。

　　穿梭在各楼各厅间的巨大扁平班车，像公交车一样“站站停”，有一次，记者从一个厅坐车到另一个厅，竟花了20分钟。正因为大，戴高乐机场设施齐全是出了名的。每个候机厅都有众多免税店，只要钱包够鼓，哪怕逛上12个小时都不会闷得慌。

　　戴高乐机场的大给它带来赫赫盛名，但有利必有弊。首先是容易迷路。由于到达航班出口在二楼，而换乘班车不但在一楼，还要出门到露天，许多“老戴高乐”有时都会转向，初来乍到的几乎没有不抓瞎的。近来机场在出口设立了引路员，总算避免了以往旅客拖着小箱在楼外乱窜的现象，但找不到门的仍大有人在。记者几乎每次在那里中转，都要为中国旅客充当临时向导。

　　“大”的麻烦还在于有偷渡隐患。航班最密集的二号候机楼下面，建有城铁和高铁的车站，机场内还有一些高架桥，桥下就是四通八达的高速公路，这可给许多偷渡客创造了飞檐走壁的良机，好在近年加强了管理，情况才有所好转。

　　最让记者头疼的还是一些小意外。戴高乐机场是大中转站，但中转行李送错地方的比例不低，记者的不少同事都碰上过人到了西非某地、托运行李却被运到东非某国的尴尬。也难怪，机场太大，人都会迷路，货自然也不例外。记者还听说一件“奇事”，1988年，一个叫纳塞利的男子声称自己是合法难民，但在戴高乐机场被偷了难民证，找机场解决问题，结果机场判定此人属“合法进入机场，但无权合法入境或出境”。可怜的纳塞利从此滞留在机场内长达十多年，既不能进法国也不能回自己的国家。不过他倒也随遇而安，因为衣食起居机场全包。这么大的机场，这点钱还出得起。

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