坐在我眼前这个高高个子，一脸斯文的小伙子，已找不到五年前我刚认识他时候的那份稚气，这就是我们刚刚拿到M1，加拿大航空协会颁发的飞机维修工程师牌照的Kevin.

　　Kevin，2001年9月在多赛学院开始他在加拿大的留学生活。和许多国际学生一样，留学生涯的第一步往往是攻克语言关。Kevin是幸运的，他在多赛学院完成第一期三个月的英语学习时，多赛/BCIT飞机维修工程师课程开始招生。这个在当时还是全新的课程很快就吸引了从小就梦想做一个飞行员的 Kevin。经过斟酌，Kevin在父母的支持下选择了飞机维修工程师课程，从而成为这个专业课程的第一批学生。

　　对Kevin来说，进入专业课程既是对自己英语水平的挑战，又是对自己学习能力的考验。最初的一段时间，由于很多学习内容涉及专业术语，Kevin需要花费大量的时间查阅字典去理解并掌握所学的基础知识。2002年7月，Kevin以优异的成绩完成了在多赛学院的第一阶段课程学习。

　　2002年10月，Kevin和其他飞机维修课程的同学一起开始了在BCIT航空学院的第二阶段学习。第二阶段的课程是十分艰巨而又辛苦的，总共有8个级别，而最为艰苦的是学习进入到第4和第5级别阶段，那时每个同学都特别紧张，因为学校教学安排学生的学习进度是每天学习新内容，第二天就要对前一天所学的内容做测试。所以连续两个学期同学们都必须经历第一天学习，第二天考试的密集训练……

　　光阴如梭，紧张的学习生活很快就结束了。2004年2月，满怀对航空事业的热爱，Kevin开始了人生旅程的第一次求职。Kevin是在行将毕业前两个月开始寄发简历，幸运的是毕业后两周，Kevin就收到了香港港龙航空上海办事处的面试通知。在港龙上海办事处，Kevin经过1个半小时的面试后当场获得录取通知，从而成为第一个获得录用的多赛/BCIT飞机维修工程师专业课程首届毕业生。更可贵的是，Kevin也是港龙公司唯一一次通过面试而被录用的职员。

　　在港龙上海办事处工作近两年半的时间里，Kevin最大的体会是在多赛/BCIT学到了飞机维修最基本而且实用的知识。所以进入工作岗位后，他很快就可以把所学的基础知识应用到各类目前世界最新型飞机的维护和保养，包括法国空中客车A320/A330以及美国波音747等。当然知识也是需要不断更新和补充的，在港龙期间，Kevin被公司委派到香港总部进修，在工作中继续学习并不断积累。

　　在港龙工作24个月后，Kevin开始向加拿大政府申请飞机维修工程师牌照。大约半年以后，在Kevin工作期满30个月时，他获得了第一张飞机维修工程师M1牌照（M1－小型飞机维修牌照），从而又成为多赛/BCIT课程第一个获得此牌照的毕业生。更令人兴奋和鼓舞的是Kevin在获得M1牌照的一周之后，就接到了安省Voyageur Airways的聘书。所以Kevin目前的计划是暂时留在上海继续在香港港龙公司的工作，同时申请加拿大工作签证。在获得工作签证后，Kevin将返回加拿大边工作边申请移民，然后再回亚太继续发展。

　　多么让人羡慕的Kevin！当我称赞他的时候，他告诉了我这样一件事：作为多赛/BCIT飞机维修工程师课程的首届学生，当初从多赛转入BCIT时，全班一共有12位同学，到最后毕业时只剩下8位，其余4位同学因无法胜任繁重的学业而被淘汰。不过，值得庆幸的是8位同学中7位同学都在原居国找到了行业工作，其中有5位目前仍就职於港龙公司，1位韩国同学已在韩国航空公司进入管理层任职经理。在Kevin之后，其他同学也将陆续向加拿大航空协会申请飞机维修工程师牌照。

　　曾记得有这样一句名人名言：机会＋勤奋＝成功。Kevin 不正是这样一个典范吗？！我们在祝贺Kevin的同时，也祝愿更多的国际学生如愿以偿，写出各自的人生精彩。

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