(综述) 昨日（周三），安省省长麦坚迪和多伦多市长苗大伟在旺市宣布了一项总投资额高达90亿元，内含兴建、扩展5条轻轨和快速巴士线路的交通计划。其中，最令多伦多市民兴奋的是在本市市内兴建的3条轻轨线，而待到整个项目完成、运行，本市的交通面貌出现极大改观。

据悉，这些交通项目是省府刺激经济计划中的一部分，其目的不仅仅是为了增加就业人口，更是让多伦多“动起来”（get Toronto moving）。其实，这5条线路中的很多工程是市府多年来规划已久的，但是由于启动资金不足，因此并没有对公众披露。直到今天，省政府一个“大手笔”注入巨资启动项目，新交通计划的相关细节才公布于众。

提到这项计划，无论是省长还是市长都兴奋不已。昨天的新闻发布会上，麦坚迪将这次的方案称为本国有史以来所有交通计划中“最雄心勃勃”（most ambitious）的一项，并表示，这些规划还只是一个开始，今后政府会继续改善多伦多地区的交通。他继而强调，向公共交通项目大举投资，可以起到一举两得的效果：既保护了环境、改善了空气质素，同时也增加就业、刺激经济。

而市长苗大伟也难掩心中的喜悦，他表示此项计划对市民意义重大，从东区到西区再也不用连换3条地铁线后再搭乘巴士了。对整个城市的交通而言，这些线路也更快速、高效和稳定。据悉，苗大伟已经为了这些计划筹划多年，但是苦于资金等问题一直没能实施，直到今天他的雄心才得以实现。

亮点：直通机场的艾格灵顿轻轨线

在这5条待兴建的交通计划中，最令人期待的当属士嘉堡直通皮尔森国际机场的“艾格灵顿跨城高速线” (Eglinton Crosstown Rapid Transit)。该线全长30公里，横贯本市东西，总耗资46亿元。线路的总体规划是：从皮尔森国际机场启程，沿艾格灵顿大道一路往东，途经艾格灵顿西站（U型地铁线Eglinton W）、艾格灵顿地铁站(U型线Eglinton)、GO Transit，直到今天轻轨蓝线（Scarborough LRT）的始发点肯尼迪地铁站(Kennedy station)。其后，再将线路向东延伸至士嘉堡的最东端——位于Finch和Nelsion的马尔文（Malvern）小区。

在这条长达30公里的轻轨线路中，从Keele街到Leslie街这段约11公里的路线是在地下，目的主要是避免影响路面上繁忙的交通、商业活动和人们的生活，至于其它部分皆在地面以上。如果没有任何路面障碍（road blocks），工程将于2010年开始，2016年开始运营。

毫无疑问，这条轻轨线会让本市市民获益匪浅，不仅带来就业人口和推动经济发展，还具有长期的社会和环境效益：首先，对本地众多需要两地奔波的人们、特别是移民来说，机场的停车费一直是个“噩梦”，而这条地铁线一旦建成，则乘坐地铁直接去机场则成为可能。其次，对在机场附近上班的人来说，这条线路则可以避免遇到交通堵塞、大大减少通勤时间；同时，地面上高速公路的交通压力也因此而减轻不少。第三，由于汽车使用率的减少，废气排放量也会降低，从而带来巨大的环境效益。

不过，政府在这些地铁线上的巨额投资所带来的赤字也引起一些人的担忧；此外，由于Eglinton和Finch是本市的商业区和人口比较稠密的地区之一，长期在这里施工不仅会限制该地的商业活动和交通，也会对生活在这里的居民造成影响，并站起来反对。

方案中其他的交通线路

据悉，这项交通方案中其他的4条线路分别是：

芬治轻轨地铁线(Finch Light Rail Transit)：以央街(Yonge Street)为中心，西到汉伯学院(Humber College)，东及Don Mills地铁站(紫线起始站)。连接央街，Spadina 和 Sheppard地铁线路，Sheppard Avenue East东街轻铁线。如果环境评估顺利通过，2010年将开始动工，2013年投入使用，总花费估计12亿。

士嘉堡高速线(Scarborough Rapid Transit)：该线路是艾格灵顿轻轨线延长版，也在前文有所描述：即在该线路的基础上，从肯尼迪车站（蓝线起始站）再往东延伸至马尔文小区(Malvern)中心或万锦路(Markham Rd)，取代现有的士嘉堡高速交通设施。此外，计划还对肯尼迪车站和McCowan车站之间的7.2千米的路线进行升级修建。该线连接Bloor-Danforth地铁站，Sheppard East轻铁线以及GO Transit。如果环境评估顺利通过，该线会在2010年动工，2015年投入使用，总计花费约14亿。

约克VIVA高速公交线(York VIVA BRT)：该线是沿7号高速和央街的专用公交线路，连接央街地铁站和开往Barrie，Richmond Hill、Stouffville的GO Transit、万锦中心和烈治文山中心。该线的环境评估已经通过，今年秋天即可动工，一期工程2011年即可使用，并将在2013年全部投入使用，花费共计约14亿。

汉密尔顿高速交通线(Hamilton Rapid Transit Studies)：这条线路目前正在审议中，还未最终拍板，要等到2010年再做决定。该计划主要考虑扩展汉密尔顿的两条主要干线，包括East-West Corridor (King-Main街)和James-Upper James St. Corridor，花费大约300万。

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