卞晋明，在中国时是一名化工工程师，四年前莽莽撞撞冲进卡车运输行业。

　　戏言自己从一个小型知识分子，变为一介莽夫。

　　短短几年内，他不仅成为一个称职的卡车司机，而且深深地爱上了这一行。

　　为多赚钱改行开卡车

　　移民加拿大后，卞晋明在工厂打工，对收入不太满意，他想要在经济上有个突破，让家人生活得更好一些。某日他在网上看到一篇介绍开卡车的文章，

　　传说中这是能赚到钱的职业。他就和驾校联系，开始学习驾驶大卡车。

　　愿意当一名卡车司机，卞晋明说还和他的个性有关，喜欢玩，喜欢旅游，开上卡车后可以自己开车到处看看。

　　纵横北美大陆

　　大漠孤烟直，长河落日圆。文人气十足的卞晋明，曾经把卡车生活想象得诗情画意。当车轮上的生活成为一种职业，一年平均要开二十万公里路程是为了谋生的时候，诗情画意很快就被现实的残酷和压力取代了。

　　“如果你不主动，可能两个星期，都找不到人说上一句话。最大的苦是和家里人在一起的时间太少了，见不到孩子那是很不好受的，精神压力很大。”

　　身体压力也很大，工作中常常会遇到一些困难的情况下：矮桥、窄的道路村庄、下雪、雪暴、大风暴，各种突发天气状况，还有一些文件处理方面不顺，可能被阻止在海关十几个小时。

　　“一天去费城走纸，一个印刷厂，在一个居民区里面，实在是没有信心开进去，因为两边泊满了小车，必须倒车，因为是重载，四万多磅，差不多是最大极限了，又是下班下午四五点钟。斜坡倒、盲点倒，非常困难，倒完车下来浑身湿透。”

　　“被迫”打了场官司

　　卞晋明入行，一波三折。第一个雇主收了订金，却不给他单独出车的机会。

　　他要退出，多次协商都拿不回订金。雇主说自己每年给加拿大政府交税，解决十几个人的就业问题，政府是帮我还是帮你？还说你去告吧，就当是我逼你打的。话都说到这份上，也没有办法了，卞晋明说自己还是有点血性的，只好应该说是被迫打了这场官司。

　　这场官司耗时一年半，卞晋明几经坚持才撑过来，身心俱疲，他拿回了一千元订金，却付出了几倍的时间和精力打官司。

　　卞晋明回想起自己刚入行时，行为高调，一遇不平就揭杆而起。

　　“我曾经从公司离开过一次，又回来了，就是当时对管理层有些做法不满。后来总经理说，实际上你不需要采取这种过激的方式，很多事都是可以商量的，

　　你当时如果和我谈一谈，我们可以商量，结果好家伙，我这一来一去，就损失了一万块。“

　　摸爬滚打了几年，经历了诸多磨练，变得沉稳谨慎，也认识到正义固然要伸张，但是过于冲动缺乏冷静，是卡车司机的职业大忌。

　　一个坚定的自信者

　　近一年来美加贸易速度放缓，运输业务下滑，卡车司机就业和收入情况严峻了很多。卞晋明建议想入行的司机，切忌操之过急，一步一步来，卡车比较昂贵，哪怕是出点小事故，都有可能赔偿数千元。而且事故多了，在行内做坏名声，再往前走就非常困难。无论做什么计划，最好只做三个月到半年的，打好基础是关键，比如他自己，也是做了两年后，才买了自己的车头。

　　目前有两种形式，一种是雇员，就是签合同的司机，给公司开车，用公司的设备　公司的车头；另外一种就是合约式的，自己买个车头，二手的新的都可以，然后挂靠在公司，公司按一定的合同合约付报酬。

　　“我挺感激这个工作,这个工作塑造了一个新的我,把原来自己左右摇摆,好像行不行这样一种怀疑的态度,变成了一个坚定的自信者.很坚定,有一种自信,就是你把我空投到任何一个地方,我有信心活下去,　而且活得很好.”

　　结束一段旅程，又安静地等待下一段旅程，卞晋明在周而复始的卡车人生中

　　品尝着苦与甜。他最大的成就感，就是让家人衣食无忧。而他最大的希望，

　　就是要多一点，再多一点和家人聚在一起的时间。

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