悉尼大桥海底隧道开征塞车税，保证悉尼市中心建轻便铁路的同时，并开征塞车税。由明年大桥及海隧全部改为电子收费时，周一至周五，早上6时30分至9时30分，及下午4时至7时，收费由3元加到4元。

　　周一至周五晚上7时至翌日早上6时30分，周末晚上8时至翌日早上8时将由3元减至2.50元。余下时间收费维持不变。

　　罗哲达走马上任，出任财政厅长只有9个星期，便宣布一个「艰难时期的困难小型财政预算案。」预测会有9.17亿元赤字，修改了他的上手今年6月预测的2.68亿元盈余预算。

　　省政府预期在未来四年开支36亿元，同时省回33亿元。

　　除破天荒开征收塞车税外，省政府将在未来四年预留18亿元开展40亿元的悉尼轻便铁路计划，但希望联邦政府会负责更多的建费。这条轻铁将会由鲁啥(ROZELLE)为起点，穿过悉尼市中心西北面，悉尼大桥西南端旁的旧货柜码头重建区布朗加鲁(BARANGAROO)，伸往重建的中央火车站。如果联邦政府肯由澳洲基本建设基金拨40亿元给轻铁，省政府希望将轻铁延长至西悉尼。

　　政府又会取消曼尼(MANLY )的喷射渡轮服务。省长李斯(NATHAN REES)上月指这项服务为「不中用的东西」，因为每程每名乘客要花政府44元。

　　为要增加政府的收入，罗哲达又宣布悉尼海港沿岸管理局商业资产和在红坊(REDFERN)澳洲科技工园的99年期租约。

　　一如外界所料，政府会出售纽省奖券公司，预料可套现10亿元，又出售PILLAR公积金管理权，估计值逾5000万元。政府又会出售废物处理服务业务，和运输署的个人车牌号码业务。

　　罗哲达称，这些资产可以套现，将大笔资金重新投资在前线服务。

　　财政厅长又披露维持132亿元的卫生预算不变，而且皇家北岸医院和奥兰治(ORANGE)医院的重建拨款仍然保留。

　　政府在六月预算案中宣布的576亿元四年基本建设计划将重新排列优先次序，预料集中在风险较低的项目，可减低开支8.9亿元。

　　财政厅长为应付库房进账减少、全球经济放缓及电力私有化计划失败的影响下重药，宣布取消一些基建项目及补助。省长李斯已取消悉尼一些铁路项目──将西北轻铁计划取消、将列治文线扩建减少一半、并且搁置14亿元西南铁路连线及3800万元的卡灵福(CARLINGFORD)线循环避车线。

　　政府又削减公务员成本开支，将高级公务员的编制削减20%，将削掉171个职位，政府未来四年每年可省回3400万元。另外，将非前线的公务员冻结招募十二个月，料可省回1.5亿元。

　　小型预算案措施也影响家庭。一年要政府花5亿元的学童免费乘车计划，虽然已办了多年，仍然要取消，同时50元的开学补助金一样要取消。

　　议员的搭车福利也会被削。由明年2月起，再不能免费乘搭巴士、火车及渡轮。厅长也会丧失每年坐头等机位到海外的福利。

　　新宣布

　　* 悉尼大桥、海底隧道繁忙时间收4元，非繁忙时间收2.50元。

　　* 非住宅路旁车位泊车税，悉尼、北悉尼及MILSONS POINT一年内由950元加到2000元；ST LEONARDS、车士活、巴拉玛打及BONDI JUNCTION，由470元加到710元。

　　* 悉尼大区、蓝山、中海岸及依拉华拉加三千个车位。

　　* 渡海轮每程加50仙。

　　* 学童搭车，小学生家长每年要支出45元，中学生90元，每个家庭最多只须付180元。

　　* 托儿中心营商牌照一年700元，由2010年1月起加到1100元。

　　加税减税加津贴

　　* 投资物业土地价值2250万元以上，地税由1.6%加至2%。

　　* 加煤税，每年库房多收5亿元。

　　* 第三者保险的「绿单」，每年每车加10元。

　　* 四年减发薪税19亿元。

　　* 首次置业新建物业额外三千元津贴，只办一年。

　　来源：