据报道，去年12月15日，两岸“大三通”正式启航，两岸关系写下历史新页。台当局“交通部长”毛治国表示，两岸空运即将进入定期航班，未来会循序渐进争取航班；海运部分台湾已错失两次最好的时机，未来会积极拓展新航线、航点，务实增加货运量。

　　此外，开放大陆客来台观光，是马英九上任重大政策之一。毛治国表示，至少在年底前，会先维持每天3000人。但他乐观预期，未来大陆客人数可望超越日本观光客，每年上看200万、甚至300万人次。

　　对于高雄港在国际商港的排名滑落十名之外，毛治国直言，过去大陆快速成长的十年，台湾因为没有开放三通，完全无法分享大陆市场的成长；“短时间内，高雄港说不定还会被几个港口赶过去”。

　　但他强调，未来“交通部”不会把国际商港的发展重点，只放在排名上；“要往前看，增加航线、航班，来吸引货量。”

　　毛治国说，“三通是情势！”1995年提出亚太营运中心时，大陆百废待举，整个东部沿海没有一座好的深水港；后来1997香港回归，台湾提出境外转运中心计划，但因为两岸尚未开放三通，让台湾错失成为亚太转运中心的大好机会。

　　毛治国说，两岸空运即将进入定期航班的全新阶段，航空公司也陆续互设办事处。海运部分，目前对两岸渡轮采取谨慎开放政策，今年两岸客轮航线也会逐步开航。他表示，两岸的海上货运才刚开始，就碰到全球金融海啸，全世界货运量都明显下跌。最近一、两个月，两岸海空运货运市场已经有微幅成长，但未来仍然充满挑战。

　　“交通部”统计，今年1月货柜装卸量比去年同期衰退约30%，3月已经缩小到衰退15%；高港港的两岸货柜量，1月只有4.9万TEU(标准货柜)，4月也增加为7.5万TEU，两岸货运正逐渐回温。

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