2009年3月9日：一年前，油价飙升将旅行成本推向了历史新高，商务旅行者也倍感压力。现在，全球经济衰退促使旅游价格再次回落，航空公司、酒店经营商和租车公司纷纷采取措施以求自保。以下是全球经济危机所产生的十大趋势，以及2009年这些趋势将对商务旅行者产生什么影响。

    1、机票大促销。经济衰退令旅行人数减少，因此航空公司都“不顾一切”地需要提高客座率。FareCompare.com指出，从2007年1月至2008年7月，美国航空公司曾32次上调票价；但刚迈进新年不足两个月内，美国航空公司已经开展了25次的机票促销活动，许多市场的票价已经回复到2007年前的水平。如果你的旅游预算中还有储备，现在正是坐飞机的好时机。

    2、压缩运力持续。为了应对旅游需求下降，美国的航空公司继续对其航空时刻表进行“瘦身”。多数航空公司已将国内航班数量减少了一成至两成。美国航空运输协会预测，美国七大航空公司今年将进一步压缩运力3%至10%。这意味着最后时刻预订的机票数量会减少，无意中超售航班中被拒绝登机的乘客也会增多。

    3、附加费用激增。虽然基本票价下降，但是航空公司并不愿意放弃从那些恼人的附加费用中赚取额外收益，如行李托运费、餐食费、机内娱乐收费、选座费等等。美联航预计2009年将从附加费中赚12亿美元。除非你是该航空公司常旅客计划的精英会员，否则想避免这类收费非常困难。大陆航空是不收取餐费的惟一一家美国主要航空公司，而西南航空也废除了定价收费，至少目前如此。

    遗憾的是，酒店也效仿航空公司，照搬这类大获成功但基本上不受欢迎的收费。一些酒店正在悄悄地撤去一些设施，例如大堂的曲奇饼或水果、客房洗手间的报纸等等。更有甚者，一些酒店已开始对曾经免费的服务向客人收费，如上网。

    4、企业削减差旅开支和降低标准。美国商务旅行管理者协会最近调查发现，超过70%的企业今年将把差旅预算减少10%至20%。。许多公司的差旅人士乘坐长途航班时从商务舱降为经济舱，而且出差下榻酒店的星级也下降了。如果你够运气还能乘坐商务舱、入住高级酒店，那么要预订航班和客房就轻松多了。

    5、争夺商务旅客客源。时势艰难，因此旅游供应商都重点关注其最佳客户，即能为其带来最大收益和利润的客户。即使当前经济不景气，但许多航空公司仍然对两舱及服务进行升级，尤其是长途航线。但是，抢占商务旅客客源并不局限在全球的长途航空公司之间。最近，西南航空针对全价购票的“精选商务”旅客推出了优先登机服务并赠送鸡尾酒，要求携带儿童的家庭最后登机。西南航空还在登机区域安装了带电源插头和USB连接的特别座位，并宣传免改签费政策以吸引商务旅客。西南航空、jetBlue航空及其越来越多航空公司都正在测试机上无线上网技术。

     6、廉价国际机票比比皆是。最近几年，航空公司纷纷扩张国际航线，以利用全球经济繁荣之势。对于热切希望避开国内低价竞争的航空公司而言，长线市场是个避风港。目前，各地航空公司都已将国际运力进行削减，最高降幅达到15%，但这也许还不够。国际航协数据显示，去年12月两舱（头等舱和商务舱）客运量同比减少了13.3%。美元反弹也导致美国入境游疲弱，导致航空公司客座率降低。因此，航空公司已经对国际机票大幅打折以应对形势。我发现，往欧洲的商务舱票价单程约为1000美元，而跨太平洋航线的票价仅比这高几百美元。现在是时候享受这些廉价机票了，稍后航空公司的运力将压缩足够以应对国际旅游需求的下降。

    7、酒店客房空置，租车业务无人问津。Promedia Travel最近一份报告显示，40%的酒店住宿是与机票挂钩的。随着航班及乘客数量减少，酒店和租车业务也受到冲击。航空公司尚能通过停飞客机相对迅速地削减运力，但酒店经营商和租车公司要处理多余的生产力则更为困难，这为买家市场里出现更多优惠产品奠定了基础。

    8、会议数量及与会人数减少。会议行业成为经济衰退的另一受害者。国际会议专家联合会（Meeting Planners International）和美国运通最近开展的调查显示，2009年将要举行的会议中已有7%被取消，而与会人数预计则减少5%。会议取消和与会人数下降也对酒店造成负面影响。如果你正在策划一次会议，现在是时候享受超值了。

    9、合理精简支线喷气机（RJ）规模。RJ最初设计是承载40人以下的，但多年来已经扩展至搭乘50、70、90人，最多可搭乘100名乘客。虽然大多数50座以下的RJ已经消失，不再由庞巴迪（Bombardier）和巴西航空工业公司（Embraer）生产，但航空公司仍继续精简RJ规模，将其部署到先前由更大型的空客和波音飞机执飞的航线上。现在，RJ已经开始在华盛顿和纽约之间航线上投入运营，该航线曾经专门由大型的空客320系列和波音737客机执飞。虽然新型的RJ内部有更大的个人空间，但许多乘客依然不喜欢乘坐小型飞机。

    10、网络价重新兴起。911袭击后旅游需求大幅下降，航空公司、酒店和租车公司发掘了一种处理销售不出去的廉价存货的方法：利用高速发展的网络。旅游供应商发现，他们可以很低成本将廉价的、最后一刻卖不出的库存打广告并销售。当旅行者发现在网络可以找到别处没有的廉价产品后，第三方网站，如Expedia、Orbitz、Travelocity，以及Hotwire、Priceline等 “模糊”出价网站变得欣欣向荣。旅游需求恢复后，供应商减少了网络渠道的特惠产品。随着行业再次经历动荡，廉价存货再次在第三方网站中卷土重来，差旅人士在网上找到的价格可能比他们的差旅部门协议的价格更优惠。对于那些不受限于任何差旅政策的独立或未集中管理的商务旅客而言，多按几下鼠标就可能节省一大笔费用。

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