在接受法新社采访时表示，WTO初步判决“方向正确；加拿大汽车零部件产业大有希望”，”他承认中国市场发展迅速，对于“正恢复健康发展的”加拿大汽车零部件产业而言至关重要。他同时呼吁一直以来以北美市场为中心的加拿大汽车零部件产业应“制定针对新兴全球市场的战略，增加对诸如中国的新兴市场的出口。”

艾民信认为中国针对汽车零部件的关税政策使得西方汽车制造商不得不将生产转移到中国，并间接导致了本国相关岗位的削减。

加拿大汽车配件制造商协会的分析报告指出，加拿大元升值前国内零部件制造商减少了在改进技术和提高生产力上的投入，而近来加元不断升值，加对外出口的零部件失去了原有价格优势，并且在质量上也没有相应提升，加上美整车企业对加采购减少，多重因素只是加拿大汽车零部件如患病一般失去竞争力。

“尽管这次的汽车零部件判决不至于打开多个贸易国诉讼中国的‘防洪闸’，但可以肯定的是未来针对中国的贸易纠纷将升级，”Lawrence Herman，多伦多一位从事国际贸易的律师表示。

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