为了消除道路本身的交通安全隐患，加拿大政府在道路建设中采取了一项有效措施：实行道路安全评价制度。
 
??研究表明，约四分之一的交通事故是由于人与道路或环境之间的不协调而引发的，道路安全评价就是避免这种不协调的预防策略。

??在上个世纪80年代末，英国就率先开展了道路安全评价。目前，意大利、新加坡、马来西亚、南非、丹麦、荷兰、香港等国家和地区都开展了这项工作。

??国外研究表明，道路安全评价可有效降低交通事故的发生率及事故后果的严重程度，减少道路开通后改建、完善和运行管理费用。根据已开展安全评价的国家统计，安全评价的回报率是投资的15—40倍。在加拿大，除政府部门之外，保险公司都设立了专项资金用于道路的“黑点”改造。在具体实施中，由大量有专门资质的咨询公司参与提供技术服务，采用交通冲突分析等手段确定事故“黑点”的成因，并提出具体改造措施。
大多数事故“黑点”路段难以彻底改造，一般便采用交通控制和交通诱导的措施来消除安全隐患。例如，加拿大有条道路因地形局限，在长距离直线的一端突然变成急转弯的下坡道，而且在直线的尽头处还有一条支路与之相交。这条道路通车后，多次发生车辆冲出弯道的事故，原因就在于车辆在长时间的直线行驶中车速很快，等到发现弯道往往为时已晚。

??加拿大工程师对此提出了一系列的改造措施：封闭支路口，该路口车辆从别处绕行；在路口处栽植诱导性高大树木，设置醒目的防护栏和警告标志；在进入弯道前的直线段提前设置警告、限速、禁止超车标志及减速标线；该路段设置中心双黄线；设置照明路灯及反光凸起路标。采取上述措施后，该路段未再发生一起交通事故。 

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