来加拿大移民之前，就听说这是个坐在汽车轮子上的国家，这一点在我们还没有登陆时就已有了体会。我们的飞机抵达多伦多是晚11点钟，临近皮尔逊国际机场时，朝下望去，繁星点点，只见公路上汽车的灯光形成了一条条游龙，其印象颇为深刻。

　　加拿大幅员辽阔，高速公路和各种公路网络交织在一起，把人们带到任何目的地。自己驾车出行，给工作和生活带来很大的方便。许多加拿大家庭拥有两辆汽车，一辆用于上下班和购物的小型轿车，另一辆是越野车或客货两用的车，用于郊外旅游或外出度假。全民汽车拥有量排在世界前几位。在汽车消费上，绝大多数加拿大人仅仅把汽车看作代步工具，而不是身份和地位的象征。

　　初到加拿大，待生活稍有安定，先生就开始找教练学车。考取了驾照后，便酝酿买车，由于经济原因，转了几个车行，买了一辆二手车。毕竟是家里的第一辆汽车，欢欢喜喜地打扫干净，从此它陪伴我们走过了4年的风风雨雨。

　　拿到车的第二天我们就去了尼亚加拉大瀑布。这是先生第一次上高速，既兴奋又紧张，紧握方向盘的双手出汗不止。全家三人六眼，找路、看车，一个也没闲下。就这，还是开错了道。在回程中，又遇见了大雨，搭上了十倍的小心，安全地回到家中。游览了世界上最大的瀑布，让人难忘的却是第一次驾车上高速的经历。

　　有了车，碰上好天气，在家里就自然坐不住了。要开车出行，必须熟悉路段，熟悉了路段，才能方便驾驶，这是先生的一贯主张。这方面，他做足了功课。在大多伦多行车，我们有地图册。而出了大多地区，就上网找路线，打印成页，标出记号，避免了很多弯路。

　　说起开车出行，有一段经历不能不提。那是我们准备换车之前，因为这辆二手车越开毛病越多，修了几次，银子花了，可麻烦总不断。最后发展到路上稍有塞车，只要停下，就可能熄火，再发动不着。弄得先生开车提心吊胆，生怕不争气的车子随时抛描。其担心还真出现了。

　　2003年秋的一天，去北约克办事，回来走Gardiner Express。正值下班高烽，临近CN Tower时，开始塞车。走走停停，再停下时，车熄火了，怎么也发动不着，真是干着急没办法，赶紧打上紧急灯。眼看两旁的车辆减慢速度开了过去，我们怀着内疚的心情坐在车里，真是度秒如时啊。

　　不知是摄像监控还是行车的好心人通知了警察，三分钟后听到了警笛声。两辆警车一前一后将我们的车夹在中间，后边的警车上竖起了绕行的牌子。一名警察走到车窗前说了三句话：坐在车里不要动，拖车马上就到，有什么要帮助的吗？没有一句埋怨，也没有任何责怪，连眼神都是那么真城、信赖。先生惴惴不安地问影响了交通，会不会吃罚单，警察的回答更干脆，“No, Don’t worry！”我们的心放回了肚里。

　　这时拖车来了，在警察的指挥下，我们上了拖车。司机连人带车把我们拉到一个CAA的定点修车处，收取了拖车费，交给一张收据。告知我们可以把此收据寄给CAA要回拖车费用。我们将信将疑地收好收据，把车扔在修车行的停车场就回家了。第二天先生去把车开了回来。

　　加拿大汽车协会，即CAA是一家全球连锁的汽车修理、托运、保障系统，成立于1913年成立。加入协会每年交一小笔费用，会员便可享受24小时紧急道路服务，每年免费服务5次。还代上保险，提供地图、旅游图册及车辆测试等服务。因为买的是旧车，这些服务都是很需要的。所以自从我们有车，就加入该协会。

　　抱着试一试态度，拨通了电活，说明了情况。对方回答道，将拖车费收据原件寄来，复印一份保存以备邮寄丢失。三星期后就收到了支票，这可是没有想到的结果。作为CAA的忠实会员，虽然换了车，我们还在年复一年的加入，他们的服务确实物有所值。

　　我们的驾车经历不是人人都能碰到的，尤其是在高速公路上抛描，而且抛描在道路中间，现在想起当时的情形，都觉得新奇。通过整件事情，我们对这个国家及其社会服务体系有了更深的认识。。也进一步理解了为什么加拿大的警察体系叫做police service(警察服务系统)，而不是police force(警察武装)。一词之差的内涵太深了。

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