加拿大统计局表示，2005年的新车售价涨幅是0.5%，低於通货膨胀率。包括去年在内，加国新车价格已连续5年比通胀率低。

　　运输费用，代理商手续费，以及所有税金都包括在新车价格内。2005年的新车售价成长0.5%，也就是124元，至25,108元。2005年的通胀率是2.2%。卡车的价格上涨幅度虽然超过通胀率，但卡车项目包含中型与重型卡车，因此平均售价被提高。

　　汽车业分析师德鲁西(Dennis DesRosiers)周一表示，汽车平均涨价幅度低於通胀率的情形在今年恐怕难以维持下去，原因是北美汽车公司纷纷关闭车厂，减产，并且取消顾客优惠。

　　然而，J.D. Power and Associates in Canada的干事古柏(Richard Cooper)预测今年价格仍然不会有显着涨幅，原因是汽车业竞争激烈。他指出，只要市场中有激烈的竞争，价格便会被压低。

　　德鲁西与古柏都发现新车价格低於通货膨胀的原因之一是，加国消费者已开始购买价格较低廉且体积较小的车辆，因此售价自然会偏低。从这个角度来看，此数据反映的是消费形态的转变。

　　自2001年起，汽车售价涨幅就不及通胀率。在这5年内，由於供应过剩，因此汽车公司纷纷以各种优惠措施吸引消费者。有些车厂明知道没有需求，还是不断生产车辆。举例而言，通用汽车公司(General Motors Corp.)去年在北美每卖出一辆车，就亏损2,300美元。

　　通用汽车与福特汽车(Ford Motor Co.)前不久都宣布在未来5年内关厂，并且裁员成千上万人的计划。

　　去年卡车售价涨幅是3.2%，相当於1,254元。卡车平均价格是39,858元。倘若将卡车纳入考量，去年卡车与汽车的平均售价成长2.2%，至32,210元。去年通胀率也是2.2%。

　　德鲁西亦指出，假如将中型与重型卡车的价格纳入统计数据，那麽卡车的平均售价会上涨1,000元。

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