在能源非常紧张、污染日益严峻的今天，纽约启用了这种三轮车，并得到交通管理部门的大力扶持。

　　在纽约这样的现代化大都市夜晚，马路上竟然不时地穿行着一辆辆载客的三轮车，这可是一件令我意想不到的事情。在探访朋友的期间，不仅亲眼目睹了这些三轮车，并且还有幸乘坐了一回这种久违了的人力交通工具。

　　那天晚上，我随朋友从一家咖啡馆走出来，在一旁等候的的士司机满脸笑容地希望我俩拉开他的车门。然而朋友没有这样做，而是拐了一个弯，走到路边的一辆三轮车跟前，和车夫说了一声“到时代广场”。话毕，我俩就坐了进去。

　　车夫点点头，微笑着跃上前车凳，开始使劲地蹬起来。闪烁的霓虹灯光映耀着这位身体很健壮的黑皮肤中年男子，从他屁股的扭动以及快慢有序的技巧动作节奏以及对交通信号规则反应的灵敏度等来看，这位“山姆大叔”蹬三轮车已有很长时间了。

　　纽约的夜景的确光怪陆离，美不胜收，使我进一步感受到了什么是花花世界。然而令我感兴趣的却是这些鱼贯来去的三轮车，它们行驶在马路上，汇入川流不息的车流中，不能不说也是一道风景线。就在这慢慢的“走马观花”中，朋友开始娓娓说起这些纽约人力三轮车的故事。

　　近几年来，每到周末的夜晚，纽约街头就出现这种以人力为主的交通工具，据说始作俑者大多是生活在社会底层的黑人，他们想借此来赚点外快，以维持生计。这种三轮车被很多美国人习惯地称之为黄包车，这种习惯性称呼可能来自日本移民之口，因为这种交通工具源于19世纪后半期的日本。纽约的这种三轮车形状看上去和上海以前的三轮车差不多，有伸缩自如的遮篷，遮篷两边和后面各有一小窗口。所不同的是既可人力踩蹬，也可用电动马达传动，还具备21段变速以及夜照灯、方向灯、刹车灯、安全带及计时器等配置，不过在很多时候是不用电动马达的，以人力踩蹬，用车夫的话来说“人力无限电动有限”。

　　这种有营业执照三轮车的收费和的士一样，是按乘坐的时间来计费，每人每分钟的价格是0.5美元，也许是从人的体力或动力的角度来考虑的吧，大部分的路程约在10公里左右。这种三轮车的服务非常灵活周到，既可以电话预约到家接送，也可以扬手叫招，更可以按天或周租赁……它们服务的对象大多是外来游客，行驶的路线主要是繁华区域，如“时代广场”、“格林威治村”、“苏活区”、“翠贝卡”……三轮车车夫每当蹬到这些区域时，就会缓慢速度，还没准会担任起临时导游，方便游客欣赏这一个个都市景点。尤其在复活节、万圣节、圣诞节期间，三轮车的生意更是红火，游客们坐在三轮车上能够仔细地观看到商厦橱窗里所陈列的各种应节应时商品。

　　朋友还告诉我，由于它的价廉，当某路段塞车时又能走点捷径，因此还博得纽约市很多上夜班一族的青睐，跳上一辆三轮车，及时赶到他们所在的公司。当然，也有别出心裁的市民租赁若干辆三轮车当作婚礼用车，招摇过市，以示标新立异，张扬个性。

　　三轮车载着我俩到了时代广场，朋友支付了5美元车资，并另外给1美元小费。这位黑皮肤车夫连连道谢，鞠了一个躬后，又跃上车寻找下一笔生意去了。在我的印象里，这种三轮车好像一直运行在亚洲的国度里。现在居然出现在美国，也可以算是一个“舶来品”吧，它的出现没有附带任何旧时代的烙印。在能源非常紧张、污染日益严峻的今天，一些“山姆大叔”启用了这种三轮车、并还得到交通管理部门的大力扶持，也算是他们对这种绿色交通工具的一种重视吧。

　　望着夜幕下这些来来往往的三轮车，朋友和我竟然不约而同地想起小时候喜欢哼唱的一首儿歌：“三轮车，踩得快，上面坐了个老太太。要五毛，给一块，你说奇怪不奇怪……”

　　来源：北京青年报